Recientemente, la demanda de coches eléctricos ha aumentado considerablemente. El elevado coste del combustible obliga a los automovilistas a pasarse al transporte ecológico de tracción eléctrica. Los grandes fabricantes mundiales de automóviles intentan seguir las tendencias y producen cada vez más coches eléctricos. Además, los principales fabricantes estadounidenses están plenamente centrados en la producción de automóviles eléctricos.
Sin embargo, a la hora de elegir un coche eléctrico, hay que tener en cuenta no sólo el coste del modelo (los coches eléctricos cuestan un orden de magnitud más que sus homólogos de gasolina), sino también el coste de su mantenimiento. Por ejemplo, una batería para un Tesla puede costar tanto como un coche usado barato.
En este artículo intentaremos calcular el coste de mantenimiento de los modelos más populares de Tesla. El Modelo S es de particular demanda, ya que el coche es considerado el más barato de la alineación. Por supuesto, muchos automovilistas estaban preocupados por la cuestión del mantenimiento, ya que en el momento de la liberación, nadie sabía el fabricante de automóviles todavía.
Ahora podemos decir con certeza que los coches eléctricos Tesla se puede confiar, pero ¿cuál es la situación con el costo del servicio? Vamos a analizar en un coche específico, que ha logrado conducir más de 400 mil kilómetros.
Vale la pena señalar que durante su funcionamiento el coche eléctrico fue utilizado por tres conductores diferentes, que fueron capaces de estudiar las ventajas y desventajas del coche en su propia experiencia (¡los nombres de los conductores han sido cambiados!).
Propietario nº 1 — John
El primer propietario es de EE.UU. y utilizó el coche eléctrico inmediatamente después de comprarlo. En general, rodó más de 50 mil kilómetros de kilometraje en su estado nativo americano. El coche llegó al siguiente propietario en excelentes condiciones, las piezas consumibles prácticamente no se cambiaron. Aquí hay que tener en cuenta la calidad de las carreteras americanas y las condiciones de funcionamiento. John utilizaba el coche eléctrico en condiciones climáticas cálidas.
Tras la inspección realizada por artesanos experimentados en la estación de servicio, no se encontraron signos de sustitución o reparación. Incluso las gomas del tren de rodaje son originales. Por regla general, los estadounidenses no utilizan un coche durante mucho tiempo e intentan cambiarlo después de 1-2 años de funcionamiento.
Propietario #2 — Konstantin
El segundo propietario fue nuestro compatriota, que compró el coche en una subasta en 2016. Después de una compra exitosa, el coche fue llevado a la Federación Rusa. En total, Kostya utilizó el coche eléctrico durante 4 años y consiguió recorrer más de 300 mil kilómetros por las carreteras rusas. El coche le costó 70 mil dólares estadounidenses. Hay que tener en cuenta que el nuevo modelo cuesta más de 100 mil.
Los primeros problemas comenzaron con el sistema eléctrico en la cabina, fue necesario cambiar la pantalla del sistema multimedia, que costó alrededor de 150 mil rublos. Cabe señalar que es imposible poner piezas de repuesto no originales, ¡sólo de fábrica! Además, al cabo de un tiempo, el puerto del cargador empezó a fallar, y tuve que pagar más de 1.000 dólares por una pieza nueva.
La rotura de la pantalla fue accidental (un objeto pesado cayó sobre ella), en el segundo caso la culpa es de los duros inviernos rusos. Además, durante el funcionamiento tuve que cambiar varios módulos de baterías, lo que también afectó al bolsillo. Un módulo completo de este tipo cuesta unos 1.000 dólares.
Propietario #3 — Sergey
Después de haber conducido un Tesla Model S, Kostya decidió vender el coche, que ya había recorrido unos 350 mil kilómetros. El nuevo propietario decidió inmediatamente revisar el tren de rodaje, así como las principales unidades y conjuntos. Tuvimos que gastar más de 4 mil dólares para restaurar las baterías y otros elementos importantes del sistema.
Además, no hay que olvidarse del mantenimiento periódico del coche: sustitución de líquidos técnicos, pastillas, neumáticos y otras cosas. La electricidad en nuestro país tampoco es barata, por lo que la carga es más barata, pero afecta al presupuesto.
En total, durante el período de funcionamiento tuve que gastar más de 10 mil dólares estadounidenses en reparaciones y carga. Resultan unos 120.000 rublos al año. Si se compara con un coche diésel o de gasolina convencional, sale una cantidad similar, incluso menos. Sin embargo, por 70.000 dólares puedes comprar un coche premium, lo que no es el caso del Tesla.
Resultados
Podemos llegar a la conclusión lógica de que los coches eléctricos modernos son juguetes caros. Pasará más de un año e incluso una década hasta que los coches eléctricos estén disponibles para la mayoría de los automovilistas. Por ahora, sólo podemos mirar a los coches eléctricos caros con esperanza.
[yarpp]