El Jaguar E-Pace está fabricado sobre la plataforma de motor delantero Jaguar Land Rover D8 con disposición de motor transversal, crossover compacto Clase J. La carrocería es un faetón, de cinco puertas y cinco plazas. Se produce en Graz, Austria, en una planta propiedad de Magna Steyr AG y en Changshu, China, en una planta propiedad conjunta de Chery Jaguar Land Rover Company Ltd.
Historia
Casi todas las soluciones técnicas del coche, producido desde 2017, prestado de otros parientes en la preocupación y la clase — Range Rover Evoque y Land Rover Discovery Sport. Sólo la suspensión trasera fue completamente desarrollado en la propia Jaguar.
El diseño del parkette es obra de Ian Callum. El coche se presentó por primera vez al público a mediados del verano deen el marco de un salón privado celebrado en Londres. La muestra oficial tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Fráncfort a principios de otoño del mismo año.
Esta es la primera generación del coche, pero el interés que despierta entre los entusiastas del automóvil es tan alto que está previsto que la siguiente salga a la venta en breve.
El coche se fabrica en 3 variantes de un conjunto completo:
- Básica.
- Sport, con diseño R-Dynamic.
- Top 1-st Edition, que se produjo sólo en el primer año de ventas.
Los competidores de la gestión de la empresa crossover llama Mercedes-Benz GLA, Audi Q-3 BMW X1.
Características del crossover
Este es el primer crossover de tal clase en la línea de modelos de la compañía y sólo el segundo coche de tracción delantera en el gigante automovilístico británico. Si se compara el E-Pace con modelos similares de la preocupación, son muy diferentes tanto en el diseño y el diseño interior.
El coche tiene en común con Evok suspensión delanter a-MacPherson, mientras que la suspensión trasera de E-Pace es Integral Link. Hay diferencias en una línea de unidades de potencia, equipamiento, incluyendo opciones básicas y adicionales. El Jaguar tiene un maletero ligeramente más grande (sólo ligeramente — por sólo 2 litros). Además, la carrocería del Predator es más rígida (en un 20%) que la del Evoque y un 25% más rígida que la del Discovery Sport.
El coche, con todo su aspecto y decoración, dice que ha «nacido» para el segmento premium y está equipado en consecuencia. Basta recordar un salpicadero chic con una pantalla integrada de 12,3 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento con un monitor de 10 pulgadas, faros LED y ópticas traseras en la configuración básica. Y esto es sólo una pequeña dosis de lo que el coche está «relleno».
Características técnicas
Las unidades de potencia de la gama Ingenium están pensadas para instalarse en el coche. De hecho, se trata de motores turbo de cuatro cilindros y dieciséis válvulas en línea, totalmente de aluminio, con distribución variable (CVVL), dos árboles de levas en cabeza DOHC, control variable del árbol de levas (VCT) y función start-stop. Hay 2 modificaciones de estos motores:
— 2L diesel con una potencia de 150/180/240 caballos con inyección directa de combustible a alta presión, la modificación más potente utiliza una turbina con geometría de álabes variable VTG).
— 2L gasolina con 250/300 caballos con inyección directa de combustible, modificación más potente con doble turbina de voluta.
Los motores se emparejan con la caja de cambios Getrag M66EH50 (manual de seis velocidades) o ZF Friedrichshafen 9-HP 48 (automática de nueve velocidades).
La suspensión delantera es independiente de muelles con estabilización de la estabilidad transversal; la trasera es multibrazo Integral-link con amortiguadores y muelles espaciados. Los amortiguadores adaptativos están disponibles como opción.
Hay frenos de disco en todas las ruedas (delanteros — ventilados).
La dirección es de cremallera con servodirección eléctrica.
La tracción es delantera o automática a las cuatro ruedas.
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